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摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜

2020-07-12


虽然是F1赛程内速度最慢的比赛场地,摩纳哥站依然有其不可取代性,也是F1赛程内唯一一场主办单位不必支付申办费用的比赛。台北时间5月29日晚间,2011年摩纳哥站正式比赛在Monte Carlo赛道起跑,与一天前的排位赛相同,正式比赛过程发生多次车祸意外、比赛一度因大会裁判出示红旗而中断20分钟。最终Sebastian Vettel以众人没有意料的方式:在仅完成一次进站换胎的情况下拿下本赛季个人第5座分站赛冠军、两次进站的Fernando Alonso位居亚军,三次进站的Jenson Button锁定最后一个颁奖台位置。

摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜摩纳哥站Sebastian Vettel以众人没有意料的方式:在仅完成一次进站换胎的情况下拿下本赛季个人第5座分站赛冠军。
2010年摩纳哥站比赛回顾

2010年摩纳哥站週日正式比赛Red Bull车队两位车手的起跑表现都很出色,桿位车手Webber轻鬆领先通过1号弯道,队友Vettel也利用了Kubica的起跑失误迅速上升至第2位,在弯道中Kubica几乎被后方的Felipe Massa超越,所幸最后仍安全守住排名。起跑策略成功的Rubens Barrichello从第9位升至第6位,在出发的混乱场面中Michael Schumacher利用机会上升了一个名次。起跑第一圈还为结束,新秀车手Nico Hulkenberg就在隧道中失控后撞上护栏,他的FW32赛车靠着惯性力量贴着护栏滑出隧道出口后才停止,满地的碎片满地导致大会第一次派出安全车,幸运的是Hulkenberg安然无恙的走出赛车。

发现大会派出安全车之后,从维修区起跑的Alonso立刻抓住机会进站换胎,由于从最后一位起跑、Ferrari车队为他拟定了超长距离的一停战术。比赛第31圈新秀车手Jaime Alguersuari在2号弯道撞上护墙,这时大会第二次派出安全车。比赛进行至32圈时,巴西老将Barrichello在3号弯道撞上护墙,懊恼的巴西车手将方向盘扔向赛道中,却不料被Chandhok的赛车压上,这情形与去年匈牙利站排位赛Massa的遭遇十分相似。比赛进行至第44圈时,3号弯的排水盖发生鬆动,由于F1赛车高速通过造成的暂时真空,排水盖发生鬆动并不让人意外。这时大会裁判第三次派出安全车,一圈之后比赛恢复。最后从桿位出发并一路领先的Mark Webber毫无意外的摘下了摩纳哥站分站冠军,这也是他职业生涯的第四场分站冠军,他的队友Vettel则获得亚军,波兰车手Kubica获得第3位。第4位至第11位的车手分别是:Massa、Hamilton、Schumacher、Alonso、Rosberg、Sutil、Liuzzi和Alguersuari。不过比赛结束后大会裁判判决德国车王Schumacher在安全车进入维修区后于最后一个弯道超越Alonso,因此判给20秒的加时处罚。Schumacher的最终排名滑落至第12位。

2011年F1摩纳哥站週六举行的排位赛过程曲折,最终经过超过一个小时 (因Sergio Perez的车祸意外而延长) 的竞争后,Red Bull头号车手Sebastian Vettel无意外的再次以1分13.556秒的单圈成绩拿下桿位,去年在此地拿下桿位的队友Mark Webber今年仅能从第3位起跑。另一个拿下头排出发位置的将是保护轮胎能力优异的Jenson Button,McLaren车手Lewis Hamilton因受到Sergio Perez车祸意外的影响 (最后剩下的时间无法让他的轮胎达到最佳工作温度) 而最终仅能取得第7位,但他的厄运还没有结束:由于在最后一圈超捷径违规而被大会裁判罚至第9位起跑。在排位赛撞车的的Sergio Perez因严重车祸而大腿扭伤,因此无法参加週日的比赛。

摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜今年摩纳哥站正赛也意外频传,大会几度派出安全车进场。
本站启用的新配方超软胎于排位赛前练习时段的数据显示,新配方轮胎每圈的速度能快上1.2至1.4秒,这个幅度没有先前电脑模拟的差距大、但是超软胎的使用寿命也比预期要来的长,成为本站比赛的胜败关键,另外软胎 (本站被官方称为「硬胎」) 的使用寿命可达30圈。因此Pirelli轮胎人员预估「一次进站策略」的确有可行性,这更增加了本站比赛的不确定性。由于安全因素、大会规定本赛道隧道路段为DRS可变式尾翼系统的「禁用区域」。

起跑:Alonso超越Webber挤入前三

比赛正式开始之后,Sebastian Vettel的起跑过程没让旁边或后方的对手有机可乘并领先群雄进入1号弯、Jenson Button紧追在后,Fernando Alonso则果断切入Mark Webber的行驶路线顺利抢下第3位。后方车手中,德国老将Michael Schumacher由于起跑过慢被身后的4辆赛车超越后滑落至第9位,这样的起跑表现让车迷大失所望。前10位车手中只有Lewis Hamilton使用软胎起跑,其余均选择使用超软胎。

比赛完成1圈之后,Sebastian Vettel迅速拉开领先差距,这时他已经领先第2位的Jenson Button超过2秒。比赛进行至第4圈时,Sebastian Vettel继续领先,这时他与Jenson Button的差距又拉大至4.3秒,也在这一圈Sebastian Vettel做出了1分19.485秒的最快圈速。比赛进行至第6圈时,Lewis Hamilton开始尝试挑战前方的Michael Schumacher,之前的电视画面显示这两位车手在起跑时车辆曾经发生过碰撞。虽然车辆拥有优势,但在Monte Carlo赛道内Lewis Hamilton想要超车并不容易。比赛进行至第10圈时,Lewis Hamilton再次尝试:他在直线道之后迅速抢佔内线并凭藉KERS系统的优势与Schumacher并排前进,两辆赛车同时入弯时德国车王拱手让出领先,Lewis Hamilton终于顺利超车。两圈之后后方的Rubens Barrichello也顺利超越了Schumacher,德国车王的赛车似乎状况不好、之前他曾透过无线电他曾抱怨过后轮胎抓地力不足。另一方面同队的Nico Rosberg正在全力抵抗后方来自Felipe Massa的进攻。

第一次进站:Red Bull技师将领先位置拱手让人

连续被两位车手超越之后,Michael Schumacher选择在第13圈首次进站换胎 (再次换上超软胎) 并更换了赛车前鼻翼,出站后德国车王只能排在第21位。Nico Rosberg与Felipe Massa两位车手之间的竞争非常激烈,两辆赛车也有轻微碰撞。比赛进行至第16圈时,Jenson Button完成首次进站并再次换上超软胎,出站之后他排在第4位。接下来的一圈Red Bull双雄与Nico Rosberg也接连进站换胎,这时过去很少出错的Red Bull技师却两次出现了右前轮装卸的失误,这让Sebastian Vettel与Mark Webber两人分别损失了2秒和11秒的宝贵时间,Mark Webber更一路滑落至第14位。出站之后Sebastian Vettel拱手让出领先位置给Jenson Button,比赛进行至第17圈时Fernando Alonso进站换胎,这次他选择换上软胎、出站后西班牙车王位居第3位。

接下来的10圈比赛过程中,前三位车手的位置没有改变,比赛进行至第23圈时,先前选择使用软胎起跑的Lewis Hamilton首次进站换胎,没想到这次他也因为技师的失误而使得原本仅需4秒的换胎过程竟用了9.7秒才完成,先前该队替他拟订利用软胎起跑所争取的优势瞬间化为乌有,出站后换上超软胎的Lewis Hamilton只能排在第15位。另一方面,此时领先群雄的Jenson Button速度逐渐加快,这时他以每圈一秒的速度逐渐开大领先距离,比赛进行至第30圈时Jenson Button已经领先Sebastian Vettel超过14秒,后方的Fernando Alonso则落后3秒,这三位车手组成了第一领先集团。位居第4位的Rubens Barrichello已经落后近50秒,不过巴西老将还没完成自己的首次进站。比赛进行至第26圈及第27圈时,Pastor Maldonado与Felipe Massa先后进站换胎。比赛进行至第29圈时,俄罗斯车手Vitaly Petrov才首次站换胎并选择使用软胎、看来今天他可能计划用这套软胎跑完比赛。比赛进行至第31圈时Michael Schumacher被领先的Jenson Button追上并套圈,这时已经有11位车手被套圈。

第二次进站:Jenson Button成为安全车出动的最大赢家

比赛进行至第32圈时,Timo Glock因为赛车悬吊系统损毁而不得不退出比赛。比赛进行至第33圈时,暂居领先的Jenson Button再次进站换胎,如此一来领先的位置又还给了Sebastian Vettel,Jenson Button这一次换上的超软胎、看来他至少还要进站一次,过去以保护轮胎闻名的英国车王今天却换胎频频让人意外。比赛进行至第34圈时Lewis Hamilton在尝试超越Felipe Massa未遂时两人发生碰撞,后者在隧道中意图变线防守但出现失误后撞上护墙退赛,这宗意外立刻使得大会出示黄旗并出动安全车。而在此之前Michael Schumacher的赛车也在维修区入口附近引擎缩缸 (原文误植为撞车,特此更正) ,德国车王只能无奈的提前退赛。

摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜比赛中段,幸运的Jenson Button在Massa撞车发生意外前进站换胎,这为他节省了第2次进站的时间、也一度使他夺下分站冠军的希望大增。
幸运的Jenson Button在Massa撞车发生意外前进站换胎,这为他节省了第2次进站的时间。安全车领跑5圈后比赛重新开始,由于安全车压缩了车手之间的距离,这时两次进站的Jenson Button与进站一次的Sebastian Vettel两人之间的差距已缩小至1秒以内,如果之后Sebastian Vettel还要进站换胎、则Jenson Button将有近20秒的领先优势。比赛进行至第43圈时,大会裁判对先前Hamilton与Massa的撞车事件调查后,做出了对Lewis Hamilton通过维修区的处罚,英国车王在比赛第44圈接受处罚后、其名次也滑落至第9位。比赛至此、来自委内瑞拉的新秀车手Pastor Maldonado目前排在前10位,表现可谓十分优异。

比赛尾声:Petrov撞车意外助Sebastian Vettel守住领先

比赛进行至第48圈时,尾随在Sebastian Vettel之后超车无望的Jenson Button选择第3次进站换胎,出站后他排在第3位并与领先者Vettel之间有17.9秒的差距。在进站前一圈时,McLaren车队的比赛工程师曾告知Button他们无法确定Sebastian Vettel是否还会再进一次站?因此他们希望英国车王能在赛道内超越对手取胜。这次进站Jenson Button换上了软胎、这意味着他将不会再进站。

换上新胎的英国车王开始全力冲刺并在比赛第51圈时跑出了1分17.478秒的最快圈速,紧接着几圈Button以每圈两秒的惊人速度缩小与前方车手之间的差距,不过Red Bull车队维修区内也一直没有準备帮Sebastian Vettel换上一套新的超软胎的迹象。倒是比赛进行至第56圈时,澳洲车手Mark Webber进站换上软胎、这也是他本站最后一次进站换胎。比赛进行至第58圈时,领先的仍然是Sebastian Vettel,但后方的Fernando Alonso已经追上,两人之间的差距仅有0.7秒,位居第3位的Jenson Button落后前两位车手有5.3秒的差距。四圈之后Jenson Button也追了上来,这时Vettel领先Alonso的幅度已经不到0.3秒,而Jenson Button落后Alonso的距离也差不多,三位分别採用一次、两次及三次进站策略的车手将在比赛结束前对冠军发起最后的攻击。

摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜比赛进行至第69圈时、安全车又再次出动,原因是Lewis Hamilton在弯道中为避让Adrian Sutil而煞车、导致了后方包括Jaime Alguersuari等车手的紧急反应。由于后方几位车手均採用「一次进站」策略、赛车轮胎的抓地力此时已经衰退的差不多,因此引发一堆赛车的追撞。
正当全球观众关注三位世界冠军的竞争时,比赛进行至第69圈、安全车又再次出动,原因是Lewis Hamilton在弯道中为避让Adrian Sutil而煞车、导致了后方包括Jaime Alguersuari等车手的紧急反应。由于后方几位车手均採用「一次进站」策略、赛车轮胎的抓地力此时已经衰退的差不多,因此引发一堆赛车的追撞:包括Vitaly Petrov撞上左侧护栏以及Alguersuari的撞车退赛 (原植Adrian Sutil撞车退赛,经查Sutil以第7名完赛,特此更正) ,Lewis Hamilton的尾翼也在事故中损毁而必须更换。比赛进行至第72圈时大会宣布出示红旗暂停比赛,所有赛车型驶回起跑线之后并进行必须的维修。经过20分钟的赛道及赛车维修工作后,大会宣布剩下的比赛距离将在安全车带领之下恢复,Renault车队表示俄罗斯车手除了腿部有淤伤之外没有大碍。

摩纳哥站正式比赛报导:Vettel奇招获得本季第五胜比赛进行至第72圈时大会宣布出示红旗暂停比赛,所有赛车型驶回起跑线之后并进行必须的维修。经过20分钟的赛道及赛车维修工作后,大会宣布剩下的比赛距离将在安全车带领之下恢复。
比赛进行至第74圈安全车退场,比赛也重新开始,这时Fernando Alonso虽有超越Sebastian Vettel的企图心、但已无法拉近两者之间的距离。此时Lewis Hamilton再出事故,他在转弯时与Maldonado发生碰撞而后者退出比赛,所幸这宗意外经过紧急排除后没有影响比赛进行。最终经过了78圈的争夺后,Sebastian Vettel採用出乎众人意料的战术拿下个人本季第5座分站冠军,Fernando Alonso与Jenson Button分获第2位与第3位。下一站比赛将于两週后在加拿大蒙特娄的Gilles Villeneuve赛道举行。



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